اصطلاحات خودرویی و معانی آن ها: ( قسمت سوم):

Bi- Turbo :

بی توربو  به خودرویی گفته می شود که دارای دو توربو شارژر مجزا باشد اما این اصطلاح متاسفانه به معنای کاملا اشتباه (فاقد توربو) در بین همگان جا افتاده است در حالی که کلمه ی لاتین  Bi به معنی( دو یا دوگانه) است و تلفظ صحیح آن نیز (بای) است نه     ( بی ) . بنابراین وقتی که به جای کلمه ی( بای توربو یا دارای دو توربو شارژر)  ، از تلفظ  (بی توربو یا فاقد توربو شارژر )استفاده می کنیم در حقیقت مفهوم موضوع را بصورت کلی دگرگون کرده ایم . پس لازم است که تلفظ درست و صحیح آن را استفاده نمائیم .

MPFI یا MPI :

قبل از سیستم سوخت رسانی انژکتوری چند نقطه ای یا (ام پی اف آی) که متشکل از یک سوزن انژکتور به ازای هر سیلندر است در دهه 1990 میلادی رواج یابد، نوع ساده تری از سیستم سوخت رسانی انژکتوری تحت عنوان سیستم TBI یا سوخت رسانی انژکتوری دریچه گاز در دهه ی 1980 میلادی روانه بازار شد . این سیستم بر اساس طراحی همانند یک کاربراتور پیشرفته مجهز به یک تا چهار سوزن انژکتور بود که مستقیما همانند کاربراتور ، بر روی ورودی اینتیک (منیفولد هوا) نصب می شد . همین طور برخی از خودروها مانند : (دوو – سیلو – اسپرو – ریسر و برخی از انواع پراید ) در نیمه اول  دهه 1380، دارای سیستم انژکتوری MPFI بودند ، اما سیستم جرقه  آن ها از نوع قدیمی (دلکویی) بود . این دو گروه از خودروها معمولا با نام خودروهای نیمه انژکتور شناخته می شوند که از نظر فنی کاملا اشتباه است .سیستم سوخت رسانی این دو گروه خودرو از دو نوع متفاوت انژکتوری تشکیل شده است و نیمه انژکتور خواندن آن ها درست نیست.

Fuel Injection :

پس از گسترش سیستم سوخت رسانی انژکتوری MPFI در ایران ، همانند خلق واژه اشتباه نیمه انژکتور ، حالا شاهد استفاده از کلمه فول انژکتور بودیم. شکل گیری این کلمه اشتباه دو احتمال دارد. اول آن که با وجود سیستم سابق (نیمه انژکتور) و ورود نسخه پیشرفته تر با سیستم جرقه زنی کامپیوتری ، واژه فول انژکتور برای بیان برتری و پیشرفته تر بودن سیستم جدید درست شد . احتمال دوم بروز تلفظ اشتباه از نوشته تزئیناتی روی بدنه برخی از خودروهای داخل بازار تحت عنوان Fuel Injection با تلفظ فیول اینجکشن ، به معنای تزریق سوخت انژکتوری است که در کلمه های خودرویی در زبان فارسی به جای تلفظ صحیح ( فیول  یا همان سوخت Fuel ) از تلفظ (فول به معنای کامل ، تمام و کمال Full ) استفاده شد . در هردو صورت، واژه ی تمام انژکتوری همانند اصطلاح نیمه انژکتوری ، به هیچ عنوان صحیح نمی باشد .

Aftamat Dynam :

برای تنظیم ولتاژ خروجی ژنراتور (دینام) خودرو از قطعه ای تحت عنوان آفتامات  استفاده می شود .این قطعه در حقیقت یک تنظیم کننده یا همان رگلاتور است ونام آفتامات برای آن مناسب نیست . معلوم نیست که کلمه آفتامات از کجا به زبان فارسی راه یافته است ، اما این کلمه معادل تلفظ روسی کلمه اتوماتیک یا اتومات است که به صورت آفتومات تلفظ می شود .احتمال دارد که تلفظ روسی کلمه اتوماتیک ( آفتومات ) بر  اساس رفتار دقیق و هوشمندانه رگلاتور دینام برای این قطعه انتخاب شده باشد.

Distributor/ Delco :

سیستم تقسیم جرقه خودروهای قدیمی از یک چکش برقی و یک درپوش (معمولا دایره شکل ) تشکیل می شد . این بخش را در ایران تحت عنوان دلکو مورد خطاب قرار می دهند. نام این قطعه برگرفته از سازنده ی آن یعنی شرکت دلکو رمی Delco Remu) )است که این شرکت سازنده تجهیزات برقی صنعت خودرو و از زیر شاخه های جنرال موتورز آمریکایی است . به دلیل فراوانی واردات و مونتاژ خودروهای آمریکایی در بازار ایران ، نام دلکو برای این بخش الکترومکانیکی انتخاب شده اما نام صحیح این بخش در حقیقت تقسیم کننده یا (  Distributor ) است .

Coil :

واژه کویل به معنای سیم پیچ است . کویل ترکیبی از دو سیم پیچ درهم ادغام شده است که وظیفه ی آن  دریافت ولتاژ ورودی (12تا15 ولت دینام) و تقویت آن (تا حدود 15 تا 50 کیلوولت) برای تامین جرقه قدرتمند بر سر شمع است این واژه اشتباه لفظی آن در ایران بصورت کوئل شناخته شده  است که بهتر است اصطلاح درست آن را بکار ببریم.

Seat -Guide :

سوپاپ ها در داخل سرسلیندر ، درون یک شفت صیقلی تحت عنوان گیت بالا و پائین می روند . زمانی که سوپاپ بسته است ، محیط سوپاپ بر روی بخشی از سرسیلندر تحت عنوان  سیت قرار می گیرد تا با آب بندی کامل محفظه احتراق ، از فرار تراکم جلوگیری کند . اگر چه واژه سیت Seat به معنای نشیمن  کاملا درست تلفظ می شود ، اما کلمه گاید-Guide که به معنای غلاف است که اشتباها در بین تعمیرکاران با عنوان گیت شناخته می شود .پس تلفظ صحیح این قطعه سیت وگاید است .

Shaft :

شفت به معنی میله ، محور ، ستون یا استوانه است که در بین تعمیرکاران با عنوان شافت شناخته می شود که واژه ی صحیح شفت بایستی برای این قطعه بکار گرفته شود.

Resonator/Muffler :

منبع اگزوز یا خفه کن اگزوز نامی است که برای سیستم کاهنده صدای اگزوز پیشرانه دروسایل نقلیه استفاده می گردد .سیستم اگزوز معمولا از دونوع منبع مختلف بهره می گیرد .منبع اول ( نزدیک تر به پیشرانه با ابعاد کوچک تر ) با نام رزوناتور Resonator شناخته می شود که وظیفه آن حذف صداهای ناهنجار احتراق پیشرانه است . منبع دوم ( دورتر از پیشرانه با ابعاد بزرگ تر) با نام مافلر Muffler یا همان خفه کن ، وظیفه کاستن از شدت صدای خروجی اگزوز را بر عهده دارد . در نتیجه استفاده از یک نام واحد برای این دو سیستم متمایز چندان درست نیست و بهتر است بین این دو تفکیک واژه را در نظر بگیرید.

Trash :

نوعی از  رزوناتورها در ( افتر مارکت Aftermarket یا همان بازار فروش لوازم یدکی اتومبیل ) وجود دارد که از عمد به گونه ای طراحی شده اند تا کمترین فشار معکوس را بر سیستم اگزوز اعمال کنند ، در نتیجه صدای خروجی اگزوز در زمان تجهیز به این رزوناتورها بسیار زیاد است و بیشتر در خودروهای اسپرت استفاده می شود  این رزوناتور ترش Trashنامیده می شود که معنی آن نیز( دری وری و بیهوده) است  که براساس صدای ناهنجار تولیدی آن انتخاب شده است.